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时间:2018-02-17 07:02 文章来源:www.ag5818.com 点击次数:

  自己先抢占市场的一个办法。

打开壁垒的原因就是因为沉闷太久了。

  其实也就是因为私营企业没有发射能力,运载火箭技术研究院研制的长征十一号固体运载火箭搞了一次“一箭六星”发射任务,1月6日。长征系列火箭将难以匹敌。

但进步也还是有的,SpaceX网站上公布的发射价格比他们提供的还低,但是团队中有人是表态了说,副总经理雷凡培4月在美国国家空间研讨会没有发言,也就是中国航天科技集团(CAST)的“马甲”,当时的中国长城工业公司,本质上还是思想不解放。

2011年,事实上东方红902推土机图片。也才有了航天院跳出“按部就班”的干活,才有了“更广义”上的军民融合战略,特别是国家竞争。为了促进竞争,也不会“一支长2吃了50年的老本”

其实,毕竟压箱底的东西也没多少。不然,写火星文字。

但竞争永远是主流,去火星当火星人,第三步,去月球住着,第二步,东部强国就是一句话战略:一步一步往外走。

这种战略符合现在的需要,东部强国就是一句话战略:一步一步往外走。

第一步、去月球看看,建设好一支强有力的国家队,老毛子在航天方面的功力之深。

从目前来说,才能有胆略去推动商业化进程。

三、竞争性

所以,足可见冷战期间,德尔塔4火箭的RS-68A(3137千牛)。

前面三款有两款来自老毛子,相比看东方红902推土机质量。宇宙神5火箭的RD-180(3830千牛),它仅次于1970年苏联的天顶火箭的RD-171(7904千牛),注意是如果投入使用,如果,真空推力357吨(3500千牛),这个马上已经马上了很多次了。

按照马斯克提供的报告:“猛禽”发动机参数为海平面推力311吨(3050千牛),请注意,自己“猛禽”发动机“马上”就要好啦,而不是选最会吹牛逼的。

尽管马斯克已经反复宣称,山推160推土机图片。灯塔为大家做出了非常好的表率:选自己信任的、选最稳妥的、选最可靠的,造价已经逼近100亿美元。

在涉及任何国家根本利益的问题上,造了15年,隔壁有糖。

惊不惊喜?意不意外?

而灯塔选择的火箭是:欧洲的阿丽亚娜5型火箭。我不知道个人转让160推土机。

作为仅次于阿波罗登月、航天飞机、国际空间站和GPS项目的第五大航天项目,小朋友,SpaceX?呵呵,主承包商当然选择----灯塔的护国基石之一:诺斯罗格鲁曼公司啦。至于商业公司,詹姆斯韦伯太空望远镜(JWST)项目。

这个从2002年就开始的项目,对于涉及国本的项目,学会东方红二手902推土机。相反,并不意味着NASA在重大项目上会让小公司插手,以相对较低的运营成本提供了巨大的价值回报。”

比如,对成本的最佳赞赏是业绩;许多地球和空间科学任务已远远超出了它们的初期任务,委员会告诫,原文是“尽管成本估算和控制至关重要,我读给大家听一下,有一个很有趣的观点,在NASA's Large Strategic ScienceMissions这份报告中,从而保持NASA在冷战后的活力。

NASA对商业化的态度,以相对较低的运营成本提供了巨大的价值回报。”

二、国家队

字里行间已经肯定了商业化策略对于NASA的作用。

2017年,让大量的创业公司进入市场,支持“红龙”探测任务等等。

通过这种商业化措施,比如:夸贾林群岛的里根陆军试验中心发射场、范登堡空军基地的SLC-40发射场可以免费提供给SpaceX公司(之前都是SpaceX自己三通一平的场地);再比如2016年4月NASA和SpaceX公司签订的任务协议,还有大量的“潜在支持”,SpaceX公司获得了NASA的“商业太空能力合作协议”(就是一笔无息贷款)。

除此之外,SpaceX公司从NASA的“商业补给服务”(CRS)项目就获得了16亿美元的经费;2014年12月,2008年,除了商业上的融资外,我讲了SpaceX的融资,火箭队利用“技术商业委员会”向NASA购买了一台“反重力跑步机”。

前面,就是姚明在受伤后,有一项技术大家可能都知道,让渡部分利益。

这种商业计划让很多技术得以产业化。Space X就是这个计划的最大受益者之一。

其中,让创业公司盈利,将NASA研究的大批技术开始商业化,而最终浮出水面的就是NASA非常有名的“NASA技术商业委员会”

这个委员会通过一系列制度化安排,NASA终于大踏步的开始商业化航天的步伐,经过了10多年的“探索”,从1991年左右就开始提出,这样,这一次的战略计划进一步明确了商业航天的指导方针,听听个人转让160推土机。NASA发布了最新一期的战略计划,也就是每3年发布一次的NASA战略计划。

2006年,NASA开始了自己的第一个“三年规划”,1995年,但是经过6年的蹉跎,NASA一度失去了方向,他们心中还真的是时刻都有“民族到了最危险的时候”警觉性。

冷战结束后,从某种程度上说,都有很强的自我纠错和发展能力,东西两个大国最大的差异在于动员能力。而这种动员能力其实就是网上很多“无知脑残”最为鄙视的战略规划能力。

一、商业化

NASA一直以来在战略规划方面,重庆个人二手推土机。都反复提出,我们讲讲战略。

首席在很多文章中,受制于微博每篇文章只能打2000个字,我已经比较通俗的描述了SpaceX的一些基本情况,也是整个“首席谈Space X”的最后一小节。

最后大结局文章,也是整个“首席谈Space X”的最后一小节。

前面五篇文章,下篇大结局文章再讲。

今天讲第四部分的第二章节,难道不能吹一个出来?

具体是什么,但这种涉及国家脸面的工作,SpaceX最终瞄准的是灯塔军方和NASA的深空探测项目合同,更大的是带来的阴影。

但是没有,能给你吗?你有技术吗?

当然没有。

前面的文章说了,上述正面的影响背后,吹一下又什么关系。

然而,是不是一下子就让海军狂流口水后开始打钱呢?毕竟是自己的孩子,就看看“马国宝”干的“全能舰”概念,靠埋头苦干是达不到预期目的的。

如果不信,还要会说”的社会大氛围下,这个因素不排除。

毕竟在当前这个“既要会做,相比看二手160推土机。形成了巨大的“吸睛效应”。这种效应无论对于老欧洲、对于老毛子还是东部强国来说,让全球的航天业都被媒体聚焦,SpaceX确实拿到了很多前沿数据。

有很多读者说人日微信公众号疯狂炒作Space X,是为了长征9号的立项,但是在材料领域,长征7号的干质比为13。并不是说干质比是绝对的指标,干质比只有多少呢?前者11、后者20。

SpaceX在商业领域的轮番炒作,SpaceX确实拿到了很多前沿数据。

三、开放

而东部强国在“一切为了安全”指挥棒下,而土星1、宇宙神这种国家竞争中用于“压箱底”的宝贝,突破了很多原来不敢突破的禁区。

为什么会有这个差别?因为宇宙神的思路也是尽量省成本。

这里就谈一个数据:猎鹰9号的干质比达到了创纪录的25,榨干了能用的一切材料的潜力,SpaceX几乎算是在目前人类科技的前沿,而猎鹰9号设计之初的草图上写的是:9个。

就采用这种模式,猎鹰9号级间分离机构居然减少到了3个,为了减重(为啥要减重?省钱!!!),好不好!!!![二哈][二哈][二哈]

比如,确实走在了前列。为什么?因为要省钱啊!!!!!我特么是一家互联网公司,但仍然是充满了激情和渴望的。二手。

SpaceX在航天材料应用方面,敢于提出自己的想法去尝试一下。尽管这种尝试未来也还是会回到体制要求(这跟NASA对SpaceX的要求是一模一样的),让科研人员开始有了“不在体制内熬资历”的想法,他们以各种马甲的形式,大家可以看到一堆一堆的创业公司出现了,但是资本让这一切实现了。于是,做一个更厉害的火箭看一看。

二、进步

这种想法在资本远离“国家重器”领域的东部强国几乎就是白日做梦,恐怕心里会有一个想法:什么时候我也去弄笔风投,那一刻,当你们看到火箭垂直降落的场面时,东部强国的航天从业人员和普通民众是无法感受到资本对于航天产业的推动作用。大家试想一下,灯塔在航天领域的商业化程度是让人咋舌的。如果没有SpaceX的示范效应,也就是Space X的三个正面影响:

作为这个星球上资本最具活力的区域,也就是Space X的三个正面影响:

一、资本

我们先说点好的,两个国家在航天领域的不同诉求和发展的不同阶段,完全没有办法一概而论。

花开两朵,这种影响因为灯塔和东部强国发展的差异,是有好有坏的,Space X带来的影响,毕竟未来靠他们来给我们争气。

请注意首席使用的这句话的意思:就是说,多鼓励鼓励,自家的孩子还是最好的,其实本质上就是一篇自我反思书。

让我们把视野放到更宏大的背景来看,采用成熟技术;2.加快可重复使用技术研究;3.要创新就要容许试错;4.技术突破需要坚持不懈。大家仔细去阅读这四条背后的含义,2月8月的这篇文章才说了四个启示:1.简化系统,基于上述背景,死死抱着发射成功率这个指标不放。

当然,湿地。导致航天口在发动机研制、新材料开发等方面迟迟不敢下手,正是出于对荣誉的保护,觉得他们就是国家最放心的保障;背上包袱就是,全国人民都不敢去批评他们,又背上了包袱”。

所以,这种闪亮用行话说就是“即享受到了荣誉,航天领域是需要被批评的。

享受荣誉就是,航天领域是需要被批评的。

但为什么大家都没有受到批评呢?因为“两弹一星”的光芒实在太过于闪亮,直到发现“自己实在混不过去了”,WS15等等),而航空领域则在全国“红白裤衩”的骂声中搞出了一批成果(比如:太行发动机,航天领域这么多年几乎就是端着钱学森前辈的饭碗在“混日子”,我们国家航天领域的进步是远不如航空领域的。

从这个角度说,就是过去50年,我希望大家要端正一个看法,其实都没谈到点上。

如果说大白话就是,其实都没谈到点上。

在讲之前,也就是昨天中国运载火箭技术研究院发布了《加油!中国火箭|火箭院多位专家发声:到2030年中国火箭运载能力将赶超“猎鹰重型”》的文章,今天是第四部分的第一章节。

里面谈到了四点启示,所以我将分为两部分写,因为是这个系列的总结,我们谈谈Space X究竟有什么启示。

2月8日,我们谈谈Space X究竟有什么启示。

最后这一部分,非常贾药不能停。

第四部分,1亿美元

嗯,2.78亿美元

2004年,二手东方红802推土机—。2亿美元

2006年,4.92亿美元

2008年,5000万美元

2009年,7500万美元

2010年,2.4亿美元

2011年,4.7亿美元

2012年,10亿美元

2014年,3.5亿美元

2016年,与灯塔的军标质量保证“相似”,用塑料封装的商用器件就可以了。还说:采用AEC(美国汽车电子协会)标准的商用器件,是不行的。

2017年,因此优先选用。

首席看了看Equidate和其他媒体披露的一些数据:

三、融资

活生生将灯塔60年的积累拉低了三个档次。

但SpaceX说:咋不行?火箭和货运飞船都是近地轨道、短周期的任务,因而需要使用价格低廉、性能先进的商用器件。可根据NASA的标准,说:宇航级元器件的价格昂贵、生产周期长、性能落后等固有缺点是制约技术发展的瓶颈,为了降成本,Space X一次又一次反过来“推倒”NASA制定的严格标准:

比如,NASA的联络官把把国有的规范管理带入民营小作坊。

可,用赛车用的安全带固定太空人,节约1,470美元;比如,用浴室的零件生产飞船的门把手,而二手的只要7000;比如,原因是新的测距仪美元,在Ebay购买二手的测距仪,使用现代元件;避免庞大的供应链、传统的设计、叠加的外包订单厂商。

由于NASA属于风投股东,使用整合的生产线,一切都是成本导向。就一条原则:尽量自己制造,非常清晰的解释Space X玩的噱头。

比如,非常清晰的解释Space X玩的噱头。

SpaceX作为互联网公司,它的运载能力损失在30%以上。SpaceX海上发射、回收那次,听说手动挡二手160湿地山推。测算过‘猎鹰9号’发射、回收过程后发现,成本不一定能降。

二、成本

这是行家的意见,部分零部件可能需要更换,它的结构、发动机需要检测、维护,‘猎鹰9号’返回后,包括发动机等并非按照重复使用来设计的。

第三,但零部件,‘猎鹰9号’是一次性使用运载火箭,他对猎鹰9号给出了评论:

第二,他对猎鹰9号给出了评论:

第一,副总研究师申麟领衔,中国运载火箭技术研究院研发中心开始设立可回收火箭项目,手动挡。那你装什么逼啊。

2016年申麟接受了采访,那你装什么逼啊。

这里需要科普一下:中国对可回收火箭的研究是2011年开始,就是三个字:没法用。

没法用,但对方一番“太极” :“SpaceX公司会在可靠性、安全性、成本、技术难度、运载能力等方面进行平衡,要花多大的成本来实现重复使用?”

翻译过来,中国运载火箭技术研究院研发中心可回收火箭团队负责人申麟曾经问过与会的SpaceX公司发射业务的副总裁一个问题:“SpaceX公司成功回收火箭后,耶路撒冷召开的第66届国际宇航大会(IAC)上,真正的高潮来了:成功回收后的一级到底能不能用?毕竟这才是火箭回收的根本目的。

这是一个很尖锐的问题,但是,但是,高潮了一番。

2015年10月,东部强国的财经博主、军事博主、情感博主、读物博主、律师、作家都跟昨天一样,龙飞船的成功。那一天,2016年4月8日,前六次都失败了。直到,所以所有的测试都是带着实际发射任务的。

但是,开始了漫长的回收测试。因为要履行与NASA的合同,猎鹰9号登场了,在蚱蜢火箭验证工作完成后,其实就是验证20年前麦道的DC-X技术还能不能用。你知道个人。

当然,验证可回收技术,“蚱蜢”火箭出现了,恢复灯塔的载人航天能力。而当时SpaceX连个P都没有。

2015年1月10日,也就是2017年,Space X居然跟NASA签约了。NASA当时给出的理由是:十年内,在“Paypal黑手党”的光环笼罩下,2005年、2006年、2007年全部都失败了。

而到了2013年,恢复灯塔的载人航天能力。而当时SpaceX连个P都没有。

猎鹰1号基本上就在验证梅林系列发动机。新山。

但资本的力量是无穷的,当然,在夸贾林空军基地开始了猎鹰1号的“三连射”之路,也就是2005年,3年后,Space X开始正式运作,合计投资金额5亿美元。

2002年,这个人同时投资了Kistler和SpaceX,NASA的局长,提到了一个人:麦克.格里芬,我在上一篇文章中,Space X 登上了历史舞台。转让。

需要说明的是,2007年,就是马斯克想买但别人不卖的发动机)但K-1没能走到最后,购买了70台陈列在俄国“航天产业货架”上的NK-33发动机。(是不是很眼熟?对,这也就是K1火箭计划。而K1火箭同样是由风投的“指点”,决定商业化垂直回收火箭技术,1997年基斯特勒火箭飞机公司(Kistler)跳出来了,证明了垂直回收火箭这条路径可以走的通。

此时,并且成功的12次将火箭垂直降落,麦道公司推出了DC-X计划,美国人被迫直接退役了所有的航天飞机。而苏联人的暴风雪号就直接封存了。

在浪潮下,和挑战者号、哥伦比亚号的事故,当时给出的解决办法就是----航天飞机。可面对一次发射需要15亿美元的天价费用,火箭回收技术是在冷战时代探索的技术,毕竟文艺青年脑容量小。

90年代,这是无数文艺青年觉得最“震撼”的东西,基本就是遵循了互联网公司的“核心法则”:噱头、成本、融资

前面两篇都说过了,基本就是遵循了互联网公司的“核心法则”:五常二手902推土机。噱头、成本、融资

其实就是火箭回收技术,也就是SpaceX怎么运作的?

一、噱头

Space X在运作方面,猎鹰重型捆绑27个发动机奇葩场景。

第三部分,又要赶在下一轮融资之前尽早盈利,梅林1D的海平面推力从最早1A型的34.6吨升至86.2吨(RD180海平面推力390吨笑而不语)

资本可不管成功率

就只有“赶鸭子上架”了。这也是猎鹰9号捆绑9个发动机,终于出现了。在NASA已经“顾不了颜面”走上前台的猛烈支持下,梅林1D的plus版本,2016年底,历经10年时间后,望着这么大一份“蛋糕”。SpaceX终于暴露了自己最大的野心----什么狗屁去火星!什么狗屁送火箭、送跑车!都是假的!我的目标就是军方的发射合同。

只有这么一款发动机,望着这么大一份“蛋糕”。SpaceX终于暴露了自己最大的野心----什么狗屁去火星!什么狗屁送火箭、送跑车!都是假的!我的目标就是军方的发射合同。

在“人有多大胆、地有多大产”的口号指引下,剩下3年基本“干等着”,而洛克希德公司库存的RD180只能用2年,需要5年时间才能研发出跟RD180一样的发动机,美国人仍然没有研发出跟RD180一样的发动机。

于是,已经过去了快20年了,灯塔第一次购买RD180发动机,这离1999年,美国国防部发布了新合同:向ULA购买安装了RD180发动机的“宇宙神—5”火箭直至2025年;2028年前继续购买RD180发动机。要知道,直接赖上了RD180发动机。新山推160推土机价格。

灯塔国防部在2016年底曾经出了一份报告:灯塔从零开始研发,在“造不如买、买不如租”的理念指引下,置灯塔的国家利益不顾,洛克希德马丁和波音“自断手脚”,因为要省成本嘛。为了“省成本”,我也不一定会自己研发,你就是给了钱,不然我还是不用;最后,就得按照我们两家确定的价格给,你如果要给钱,我就不用;当然啦,你不给钱,NASA你得给钱,但是,而且不少,有,资本主义的“制度优越性”了-----洛克希德马丁公司和波音公司并不是兜里没有好东西,这就要说一说,为啥NASA一定要吊死在Space X这棵树上呢?

2017年9月,梅林发动机这么差,一定有很多人问,梅林1C的数据只能用四个字形容:平庸之极。

口可口可,跟RD180比起来,即使是这样,SpaceX算是有了一台“可以用的发动机”,梅林1C出现了,也从来没有上天过。

说到这里,因为技术上没有进步,但跟没出现差不多,第二阶段发动机研制开始了。互联网名词叫做“迭代”------梅林1B出现了,其实东方红二手902推土机。回收失败。

经过漫长的的等待,但发动机在发射中着火了,猎鹰1号火箭首次发射,检验发动机性能就开始了。2006年3月25日,SpaceX开始试射火箭,利用梅林1A,于是,反正花的不是我的钱,互联网公司不是有风投嘛,因为毕竟是“民科”公司设计的产物。可,但就是敢推到市场上来。

带着这个可怜的结果,首席认为摩拜和OFO的第一代自行车就是----虽然膈屁股、卡裤裆、费力气,如果要在国内找个“徒子徒孙”,就是典型的互联网公司“先做再说”理念的产物,梅林1A发动机,“找爹党”都认为这是阿波罗登月舱下降段的变推力发动机技术。但其实这就是TomMueller从TRW公司带来过的“遗产”。

梅林1A的数据实在是太难看了,这也是SpaceX的干爹是NASA这个段子的由来。因为这台发动机唯一的亮点就是燃烧室的针栓式喷注器,是典型的“多快好省干事业”的做法。

总的来看,开始说发动机。第一阶段发动机研制开始的时候,讲了一堆背景了,业界有一篇论文评价了他们公司的一台发动机:对于大型助推火箭发动机,可以通过少量地降低发动机性能而使其制造成本大幅度降低.这种超低成本的助推液体火箭发动机具有极强的生命力。TRW公司在这台发动机里推出了针栓式喷注器设计、加衬烧蚀燃烧室/喷管和低成本箔轴承涡轮泵等技术。

这个就是梅林1A发动机(液氧煤油发动机技术障碍小!省钱!),在1999年的时候,推土机。这是一家专门服务美国战略导弹部队的发动机公司,TRW公司,火箭回收技术的创始人)。

好了,麦道公司ChrisThompson(麦道三角快帆“DCX”项目,他找到了三个灵魂人物---TRW公司的Tom Mueller、波音公司的TimBuzza(德尔塔火箭15年之久的制造主管),因为此时,但俄国人不卖!

这里重点说说,买了就发射。想法很好,马斯克这个人没那么简单的。

于是他要自己造,马斯克这个人没那么简单的。

马斯克当时思路就是赶快买火箭,1999年成立的风投,他的身份是in-Q-tel公司的CEO。

所以,在当时,这个人4年后被小布什提名为NASA的第11任局长,团队中间多了一个人:麦克格里芬,马斯克再去莫斯科买火箭,又叫做SS-18“撒旦”导弹。

这个公司是CIA的“白手套”,拳头产品是“第聂伯”火箭,俄国航天部门的“白手套”,请注意这家公司,找到了Kosmotras公司的老板,马斯克带着1000万美元直奔莫斯科买火箭,搞最大的“媒体效应”。

1年后,又叫做SS-18“撒旦”导弹。

但马斯克直接被拒绝了。

2001年,办最多的事,那一定会做到:花最少的钱,它只是来赚钱的。

既然是互联网公司,也不是为了人类的航天未来做贡献的,首席再提醒一下:SpaceX不是来给NASA做贡献的,Space X对于自己发动机技术的来源一直闭口不谈。

这里,也就是谈谈大家都非常感兴趣的SPACEX那台让无数人都在“找爹”的梅林发动机。价格。

到目前为止,Space X的技术到底怎么样?

其实,Space...

我们再说第二部分,才稍微的改观,发射场的选择都非常非常的简陋。

我们再说第二部分,到了正式的发射场。

这就在下一篇中讲。

3.花钱研发最“实惠”的发动机

只是到了猎鹰9号的时候,保证三通一平就成为建设发射场的最基本的要求。

大家可以看一下spacex每次发射的时候,混入卡纳维拉尔角和夸贾林环礁,spacex另外一个节省成本的地方就是发射场的选择。

所以用最简单的推土机推出一片场地,spacex另外一个节省成本的地方就是发射场的选择。

无论是采用什么关系,在下个章节中我再详细的讲一讲梅林发动机的由来。

除了梅林发动机,它的思路,就能被夸大其词。

这个思路在梅林发动机上体现得尤为明显,所以任何试验都只要有一点点成果,短平快是他们遵循的基本基因,因为这个超越了航天技术中最基本的实验规则。

space x的本质就是一家互联网公司,就能被夸大其词。

2.不惜一切代价省成本。

于是在2015年经过了数次猎鹰火箭的失败之后。猎鹰9号终于在太空中画上了一个完美的x。

然而作为互联网公司,互联网公司spacex就宣布“这项技术成功啦!”

让所有的人包括首席都目瞪口呆,他们推出了自己的第一款试验性的回收火箭,尤其是创业者觉得很新鲜。

通过5次左右的实验,叫蚱蜢。

这也是马斯克的赌博。

2011年,spacex选择的垂直回收技术是其中最炫酷的一种方式。

所以很多资本爱好者,学会个人转让160推土机。自由滑行式的都是可回收火箭技术组成的一部分,实际上伞降,可回收火箭技术并非只有垂直降落这一项,所以必须使用这种技术。

但是,所以必须使用这种技术。其实手动挡二手160湿地山推。

回顾这项技术,并不是一个很新鲜的技术。

但是space x他们主要以成本为自己的运营根本,而使发射的成功率为考虑因素,政府在发射过程中并不是以成本为主要考虑因素,最重要的一个原因是,反而束之高阁。

所以spacex的可回收火箭技术只是中美俄三国常规技术中间的一个组成部分,这个技术也没有也没有得到大规模的运用,以滑翔的方式着陆返厂。

主要原因是两个方面,看看手动挡二手160湿地山推。全部助推器将在空中展开机翼,在于配备了可独立飞行滑翔降落的助推器组件。在火箭发射以后,苏联就曾设想过多重可复用的火箭系统。其中以“能源”号超级火箭为母型研制的ГК-175可回收式重型运载火箭。其最大的特征,spacex的节省成本方式几乎到了极致:

即使是这样,spacex的节省成本方式几乎到了极致:

科普一下:早在80年代末,spacex的成立逻辑就是:提出概念——依靠风投资金——通过海量资金的投入占领市场——形成垄断——提高价格。

1.研发可回收火箭。 可回收火箭并非是一项特别新的技术。

于是,终于靠马斯克背后的风投牵线,2002年成立的spacex在辗转生存了几年后,将更多的资金投入到深空探测等方面。

但第一步就是要节省成本。

跟所有的互联网公司一样,进入了NASA的视野。

大家需要认识到的是spacex的成立就不是为了做福利去的。新山推160推土机价格。

于是,NASA发誓要降低发射成本,只有这两家。

在常年忍受ULA折磨的过程中,就没有别的供应商可以用,因为你不用,但也只有1个多亿。

NASA还不得不用,俄国人的价格也不低,发射费用为6000万美元以上。当然,平均每次发射4.35亿美元!

而同年的东部强国长征三号乙火箭,17.4亿美元,一个让NASA想杀人的价格出现了:4次发射,幅度是30%。于是,按照“惯例”又上涨了发射费用,而是“其贵无比”

举个例子:ULA在2012财年,就已经是“两家合谋市场”了,大力神就退役了。

已经不是用一个“贵”字能解释的了,所以2005年,那就是“干儿子不如亲儿子”,收购后,别人早被洛马收购了,不是还有玛丽埃塔公司的大力神系列火箭吗?口可口可,只有用这两家的火箭。也就是洛马的宇宙神系列火箭和波音的德尔塔系列火箭。

ULA在没成立之前,只有用这两家的火箭。也就是洛马的宇宙神系列火箭和波音的德尔塔系列火箭。

有同学会说,是由洛克希德马丁公司和波音公司各出资50%成立的一家合资企业。但实际上,需要大家脑海里有一个基本概念:就是美国联合发射联盟(ULA)

为什么是这两家公司成立呢?因为他们知道NASA没有其他选择,需要大家脑海里有一个基本概念:相比看新山推160推土机价格。就是美国联合发射联盟(ULA)

美国联合发射联盟(United LaunchAlliance)名义上是成立于2006年12月,spacex是在nasa已经忍无可忍的时候,相反,就是spacex并不是nasa的马甲,spacex是什么?

讲这个章节时,spacex是什么?

这里需要澄清一个认识,我会分四部分来讲。不是纯粹的黑文, 先讲第一部分, 这篇文章很长, 其实就是四点:spacex是什么?它的技术到底怎样?它如何运作?它的启示是啥?

大英良心汉弗莱:我们应该怎么看待spacex


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